“兰州号”飞驰南亚大通道

去年5月19日，中国首趟南亚公铁联运国际货运列车——“兰州号”搭载的货物顺利到达尼泊尔加德满都。

国际货运凸显兰州优势

过去，中国与南亚的贸易一度采用海陆联运方式。据甘肃一家国际货运代理服务有限公司介绍，之前常有客户反映运输时间周期太长，导致在国内采购的服装错失最佳销售时间，而货物上船后会因天气或者船舱配不够货等因素延长交货时间，造成直接经济损失。现在，公铁联运的时间则是可控的。

“兰州号”（兰州—日喀则—加德满都）南亚国际班列通过集装箱以及公铁联运的方式，分三段运输，从兰州到日喀则约2431公里，为铁路运输；从日喀则到出境尼泊尔的吉隆口岸约564公里，为公路运输；从吉隆口岸到尼泊尔加德满都约160公里，为公路运输，全程需要10天左右时间。

从时效看，此前海陆联运方式从广州集货出发海运至印度加尔各答港，再转倒汽车公路运输至尼泊尔加德满都，需45天左右时间；从运费对比来看，折合40尺集装箱装，海陆联运方式从印度转运至尼泊尔约41600元/箱，从兰州公铁联运至尼泊尔约45370元/箱，较传统海运节省30余天，而每箱差价控制在3000多元，高效便捷的运输优势显而易见。

“该趟班列全列采用铁路集装箱，共计43车86个标准箱，货物品类包括日用百货、家用电器等多种。运输均衡稳定，具有 定时、定线、定价 的优点；列车采用集装箱，便于货物接取送达，且运输价格优惠、节能环保。”中铁集装箱公司副总经理钟成介绍。

此次“兰州号”出发地兰州国际港务区是按国家一类口岸标准建成的铁路口岸，已组织发运中亚、中欧班列42列，中欧（兰州—德国汉堡）往返列车1列。“丝绸之路经济带”内陆进出口集散中心正在形成，甘肃省委书记王三运曾指出，兰州国际港务区“要围绕 一带一路 战略的实施，着力提升内涵、拓展外延，加快基础设施建设，构建国际化、现代化、专业化、规模化的物流大平台，形成四通八达的立体化交通物流体系，努力将兰州打造成为丝绸之路经济带上的重要节点城市”。

合作愿景架起南亚通道

记者了解到，兰州地处中国陆域版图的几何中心，铁路枢纽在陇海、包兰等主要干线的交会处，兰州北编组站是全国十大编组站之一，具有“坐中六连”的铁路集散优势。南亚国际货运列车开通后，兰州的区位、枢纽、资源等诸多优势都会凸显，市场潜力巨大，发展前景广阔。

南亚通道是国家面向南亚的一条全新贸易通道，也是甘肃省落实国家“一带一路”战略的创新举措。去年以来，兰州市经合局牵头，邀请甘肃省口岸、海关、国检等相关部门，组织部分驻甘物流企业赴拉萨、尼泊尔进行了实地考察，充分掌握了“兰州号”的一系列开通条件。

“班列开行是铁路与政府、企业成功合作的又一可喜成果，打通了兰州至南亚的物流通道，将进一步吸引沿线国家和地区企业进驻兰州。”兰州铁路局副局长高金阳认为。

自吉隆口岸重建开放以来，中尼边贸发展十分迅速，现已完成出口6亿元，每天大约有60个尼方车辆装满货物报关后运往尼泊尔，且有大幅增长势头，现在吉隆县周边停靠着300多辆尼方车辆等待拉运货物。

“兰州号”的开通与近年来中尼两国之间的贸易快速增长有很直接的关系。2014年12月，中尼两国就签署丝绸之路经济带建设谅解备忘录，吉隆口岸正式扩大开放。2016年1月至12月，该口岸出口值已达到20多亿元。目前，中国已经稳居尼泊尔第二大贸易伙伴地位。

将建中欧班列编组枢纽

去年5月11日“兰州号”发车仪式当天，兰州与加德满都建立友好城市关系协议签订。

此前，兰州与日喀则共同签订了《兰州市—日喀则市加强经济合作框架协议》。日喀则市委副书记、市长刘虎山认为，这是兰州与日喀则合作开辟南亚陆路贸易大通道的创新举措。他表示，日喀则正积极推进日喀则至吉隆高等级公路、日喀则至吉隆和亚东口岸铁路建设，探索建立日喀则综合保税区和吉隆边境经济合作区等工作。

随着国际班列的常态化运行，作为国内国际班列必经地的兰州，将建设中欧货运班列编组枢纽和物流集散中心，把兰州打造成跨境贸易的重要通道。开通国际货运列车，一方面通过国际物流的带动，会有人流、资金流的聚集，能够争取把兰州作为中欧班列的编组和集散地。同样，从海外回来的所有货物也经过兰州再分散到全国各地，枢纽平台和通道作用将有利于增强兰州的经济活力和动力。

兰州新区工委书记杨建忠认为，目前，“兰州号”南亚列车在实现常态化运营的路上还需要解决青藏铁路运力保障、回程货源以及一体化通关问题。