兰州停车设施智慧化改造迫在眉睫

目前，兰州市机动车保有量已超过90万辆，年增长率在15%以上，平均每天注册新车400辆以上。与此相对应的是，停车位明显短缺，停车难、停车贵成为亟待解决的一道难题。

停车越来越难

兰州市民王伟购车以来，停车难一直困扰着他。最近王伟带孩子去兰大二院就诊，医院门口车辆排起的长龙让他倍感无奈，最后只能让妻子陪孩子看病，自己在路边排队等车位。

中心商业区、医院停车难，其他地方停车也不易。位于七里河区晏家坪的泰和家园虽地处城郊，但小区车位争夺十分激烈。一名住户说，能停的地方都停满了，甚至垃圾桶周围都被车辆占据了。

“停车难”在老旧小区更是十分普遍。家住火车站东路的柳对平告诉记者，兰建小区是老小区，院子里如今车挨着车，只留下一条过道，有些车主为了车位，下午早早将车开回院子然后再去上班。

尽管部分老旧小区已将绿化带和健身场所改为了停车位，但记者发现，“车多位少”仍难缓解。

兰州城关交警大队的郭警官介绍，停车难在兰州主城区尤为突出，白天车辆大批涌入，主城区街道和商业区交通压力较大，车位紧张。另外，主城区部分小区停车场泊位利用率低下，也加剧了停车难。

截至2016年12月，兰州全市机动车已达89万余辆，年增长率为15%以上，平均每天注册新车400辆以上。根据城市畅通工程标准，每百辆车最低要有20个停车泊位，但据有关部门统计，截至2015年底，兰州市公共停车场仅180处、3700多个泊位，加上居民小区、单位的专用停车场，全市共有11万余个停车泊位，每百辆机动车仅有停车位13个。显然，兰州市的停车泊位远远低于这一标准。

停车费有点吃不消

随着私家车保有量的增长，停车贵也成为有车族的又一困扰。

兰州市民牟新兵介绍，一次他前往南关什字聚餐，晚七点左右将车停至世纪广场前面的停车场，到第二天下午六点多取车，停车费缴了98元。

“6+4”的收费标准使得兰州中心商业区的停车费一直在高位运行，而小区的停车费也不便宜。东岗时代伟业的住户何杰说，该小区地下车库每年的停车费要4000多元，加上外出停车费每月至少几百元，一年下来仅停车费一项就要支出近万元。

记者采访中了解到，因地段、设施差异，兰州小区的停车费大多每月120元至400元。个别高档小区的地下立体停车库停车费，最高的达到了每月1200元。

伴随车辆增加，小区车位价格也呈上涨态势。“2012年雁滩一小区车位价格是14万元，如今有买家已出到了18万元，估计还有上涨空间。”兰州市民毛晓兵说。

记者走访多个小区了解到，兰州元森小区的车位售价已近30万元，新建的兰石·豪布斯卡车位售价也在20万元以上。“一位难求”，让车主陷入了与停车贵、车位涨价的抗争中。

如何破解停车难题？

为缓解西关什字商业圈停车难问题，2007年亚欧商厦改造建设了兰州首个地下立体停车库。据车库管理人员介绍，该车库由4个占地50平米的立体停车场组成，可提供144个泊车位。随着车辆的增加，现在停车难在西关什字依旧上演。

去年，兰州市城建局规划建设49座立体停车场。今年，兰州市提出新建一批大型立体停车场，并鼓励社会资本按照“谁投资、谁受益”的原则兴建停车设施。兰州市还计划推广住宅小区立体式停车，利用居住区建筑间零散场地、不规则闲置空地、建筑后退空间“边角料”地块，分散灵活补建停车设施，弥补城市停车难的短板。

此外，社会各界也在积极出主意、想办法。兰州市政协委员杨希若建议，应鼓励社会力量参与修建、改建立体车库。

省工商联则在今年的全省两会上提交提案建议，全面布局互联网+预约停车项目，让广大车主通过手机APP快速找到空闲车位泊车，提高车位利用率。

甘肃省社科院副院长朱智文同时认为，解决车位不足的问题，一方面要在空间上寻求突破。另一方面，可通过对停车设施的智慧化改造，建立公共停车信息平台，开展错峰停车与车位共享服务，提高泊位资源利用率。

面对日益增多的车辆，更有兰州市人大代表联名提议，尽快实行汽车限购限行，可参考北京进行号牌摇号。

针对当下停车贵的问题，朱智文认为，停车费价格的制定不仅要遵守相关法律、法规、政策，也要征求车主的意见。这方面，如何搭建一个公平的对话平台十分重要。