兰州地铁试运营后 部分公交线路客流量下降

据统计，6月23日至6月30日，轨道交通1号线日均客运量达18.0916万人次。 兰州晨报/掌上兰州首席记者 裴强 摄

信息兰州网消息 兰州轨道交通1号线一期自6月23日起开通试运营首周，客运量为144.733万人次，日均客运量18.0916万人次，列车正点率和运行图兑现率均达100%。随着地铁的开通试运营，兰州东西向与地铁线重合度较高的公交线路客流量略有下降，人们对公共交通的选择更加灵活。

A 地铁开通后 部分公交上座率减少

一周来，在兰州轨道交通试运营期间，记者分别在早晚高峰、中午上下班时间乘坐了与兰州轨道交通1号线重合度较高的31路、102路、106路、18路、142路等多条公交线路，发现客流量没有以往密集。

在兰州火车站发往西固区的102路上记者看到，与以往拥挤的情况不同，在下午2时左右的上班高峰时段，该线路上座率有所减少。“虽然从火车站发车两三站后，该车坐满了乘客，但比之前还是少了一些。”去秀川办事的李先生告诉记者。据他观察，兰州地铁试运营一周来，102路的乘客没有以前那么多了，特别是该公交线路与地铁重合的站点，如西站什字、西站北广场等客流量均有所下降。

以前在五泉下广场发往安宁区的18路公交车，每逢早晚高峰，在终点站候车的人经常排成长龙。但在兰州地铁开通试运营后，该线乘车人数明显减少。家住安宁区的吴女士向记者介绍，平时在五泉山等18路，从候车到车辆开始运行，到达安宁要1个多小时。地铁开通后，如果不赶时间，她可以坐18路公交车回安宁，也可以乘公交到西关什字换乘地铁，这样要快很多。

吴女士说，近一周她发现18路车没有平时那么挤了，特别是从西关到安宁区海关站之间，上下班高峰期人流量比地铁开通前少了三分之一。不过她也认为，目前兰州轨道交通1号线为东西向，有些目的地仍需通过公交换乘，虽然公交时效性赶不上地铁，但是因为它的价格和直达的特性，仍是很多市民的选择。吴女士说，随着兰州公共交通的增加和完善，人们的出行呈多元化，乘客可根据自身的时间成本、经济成本选择最适合的交通方式。

B 公交可多方优化线路 成为地铁有效补充

与公交车相比，地铁具有准点率高、速度快的特点。按照一些大城市的发展脉络，地铁开通后会吸引越来越多的人选择地铁出行，而公交车线路优化后，如果能全面换乘，依然会吸引大量乘客。拿市民反映比较集中的西固区举例，在地铁刚开通时，由于没有公交直达地铁站，西固区特别是福利区一带的居民若要乘地铁去城关区，要先坐公交车到陈官营公交站，再步行到地铁站。随后，兰州公交集团及时根据乘客建议，于6月30日对43路在内的多条线路、站点设置走向进行了优化调整。实现了轨道交通与地面公交的有效融合，方便了西固区、西津西路、安宁区周边居民和乘客换乘轨道交通的需求。

地铁开通了，公交的数量是否会减少，兰州公交集团需要时间考察调研，以便对公交车部分线路的客流变化和线路优化有所准备。

“兰州地铁开通后，目前对公交的影响还不是很大，毕竟只有一条线。按照其他城市的经验，在这种新的交通体系下，公交可多方优化线路，成为地铁的有效补充。”业内人士告诉记者。