中川机场变迁 折射兰州发展“加速度”

兰州中川国际机场T2航站楼。（资料图）

机场，是一座城市的独特名片。

信息兰州网消息 兰州中川国际机场位于秦王川腹地，T1、T2航站楼并排矗立，综合交通枢纽与航站楼无缝对接，每天300多架次的飞机起起落落，见证着这座西北枢纽机场的繁忙。今年，是兰州中川机场通航50周年，也是“十三五”的收官之年。立体交通令老百姓出行无缝对接、“智慧机场”让旅客便捷出行……甘肃民航、兰州中川机场发生了天翻地覆的变化。

航班明显增多 变化有目共睹

“这两年来，兰州中川机场的航班明显增多了。”殷军说道，由于生意的缘故，他经常要飞往北京以及上海。“兰州飞往省会城市和旅游城市的航线明显增多了，比如说，兰州至北京、上海、乌鲁木齐等航线日均10班以上。”在他的印象里，中川机场当初建成时仅有5条国内航线，只能称之为小机场。如今已成为拥有212条客运航线、10条货运航线，可通达欧洲、西亚、东南亚及日韩等国内外119座通航点的大型现代化国际机场。

说起近年来兰州中川机场的变化，可谓是有目共睹。

2016年10月，兰州中川国际机场飞行区等级升级为4E，跑道延长至4000米，并设有双向I类精密进近仪表着陆系统和I类进近灯光系统，可满足B747、A330等大型飞机安全起降要求。

2017年和2018年，在兰州和西宁市区，在白银、天水、定西、临夏等市州建立城市候机楼，让旅客体验到从家门到舱门的“一站式”服务。

2019年，“空铁岛”投入运营，实现了民航、铁路双联通，畅通了空铁联运“最后一公里”，让旅客享受到更多方便快捷。

今年9月，兰州中川国际机场三期扩建工程正式开工。三期工程建成投运后，兰州中川国际机场将形成3条跑道、3座航站楼，东西航站区协同运行的现代化航空港，成为西北地区特色明显、优势突出的区域综合交通枢纽。

去机场选择增多 从容多过匆忙

“高铁和机场都离市区越来越远，这次到兰州旅行抵达中川机场，才知道竟然距离市中心75公里，真的是超级远。”来自湖南的旅客李凯德首次来兰州旅游的时候就发出这样的感慨，“还好，当地修建了一条城际铁路，将兰州这座西部交通枢纽和机场连接起来，可以从中川机场直接到兰州站和兰州西站。”

有这样感受的不止李凯德。在兰州上班的重庆人安小丽遇到过年过节要乘飞机，只能坐机场大巴或打车过去。在不考虑高速公路堵车等意外因素的情况下，乘坐机场大巴需要超过两个小时的车程。“兰州至中川城际铁路将兰州城区至机场间的‘距离’由过去至少70分钟的行程缩短至约半小时，我甚至可以‘掐表’出行。”

今年10月，中川城际列车运行对数由原来的21对增加到了27对。“每天早上5点19分自兰州站发车至中川机场站，每晚22点10分最后一趟列车返回兰州市区，单趟不到1小时就可抵达。隔半小时就有一班，与机场无缝衔接，出了车站就是航站楼，着实便捷。”兰州中川机场安检员戴会坦言，他现在上下班方便多了，也不再担心赶不赶得上班车。

不止城际列车，甘肃民航巴士为了方便市民出行，还开通了3条市区线路，9条机场至周边的长途线路，不定期还会有免费、半价乘车的活动。“现在去机场的选择太多了，不再像之前那样慌慌张张的。”正在新胜利宾馆等待乘巴士的李莉告诉记者。

旅客吞吐量屡突破 机场体验感上升

“忘不了自己第一次坐车到机场时，一路上那种荒凉的感觉。当时机场一期扩建工程刚完成，设施和服务都还不完善，有旅客说我们落后……”在兰州机场地服一线工作了20多年的隆小红说，她曾暗暗发誓，只要在这个岗位上一天，终有一天会让旅客感受到比一线城市机场还暖心的服务体验。

据统计，2015年至2019年间，兰州中川国际机场年出入境旅客吞吐量从19万人次增长到27万人次，年旅客吞吐量从800万人次到突破1500万人次大关。截至2019年底，兰州中川国际机场运营航空公司达到43家，驻场运力达到29架，国内外通航点达到119座，客运航线达到212条；兰州中川国际机场旅客吞吐量全国排名由33位晋升到27位，省会机场排名由24位晋升到18位，在37个千万级机场中兰州中川机场旅客吞吐量增幅位列前三甲。

旅客的出行一来一往，航班的运行一起一落……如今，兰州中川机场不仅仅是一个包含了跑道和航站楼的机场，还是一个涵盖空运、铁路、高速公路的发达交通体系，以及拥有相对便捷配套建设的商业中心。在T2航站楼等待起飞的王阳打算吃一碗牛肉面再出发，他告诉记者，每一次来T2都感觉不一样，吃的选择也越来越多，环境也越来越好。“感觉机场像是个美食城，又像是个商场，我还是最喜欢整一碗牛肉面后再走。”

同时，兰州中川国际机场依然不断探索更便捷、更智慧的模式，将智慧建设与安全服务、旅客出行紧密结合，人像识别、自助值机、自助行李托运、航班保障可视化、生产调度智慧化……不仅为旅客营造了一个文明、便捷、舒适的出行环境，更成为连接兰州与世界的一扇窗口。

兰州晨报·掌上兰州记者 王思璇