地铁车辆啥构造？“铁粉”们速来围观！

“铁粉”们每日搭乘地铁穿行于城市地下，知不知道天天坐的地铁车辆除了车体本身，还有哪些部分呢？今天的“地铁揭秘”就带大家了解一下地铁车辆的组成部分。

车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础，一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。

动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。

牵引缓冲连接装置是车辆编组安全运行必须借助的连接装置。为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。

制动装置是保证列车安全运行不可缺少的装置。城市轨道车辆制动装置除了常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。

受流装置。从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。

车辆内部设备包括服务于乘客的车体内的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。属于前者的有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路，按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和控制电路系统三个部分。

兰州日报社全媒体记者 杜志超 赵文瑞 文/图