希望在路上奔腾——写在兰张高铁兰武段通车之后

新甘肃·每日甘肃网记者 雷雅妮

路，是人类文明进步的标志。

在甘肃，每一条路的延伸，都传递着这片广袤土地上的伟大变革。

2024年初春的天水，一碗麻辣烫让“羲皇故里”占领“网络高地”；仲夏的武威，一条高铁的开通，又让丝路重镇汇入“高速时代”。

70多年来，天兰铁路、兰新高铁、兰张高铁相继通车，甘肃铁路网的辐射范围越来越广，陇原儿女的生活也因一次次提速升级发生着质的改变。

兰张高铁兰武段首发列车上的乘客。

举全国之力 寸寸铁轨向西铺进

五一假期首日，天水车站全站到达旅客4.89万人次。

四通八达的铁路网为美食与文化的传播不断加速。

在平均时速250公里“和谐号”动车组列车的牵引下，如今抵达天水已实现朝发夕至。

早在上世纪50年代，天水到兰州这段修不通的铁路，卡住了甘肃向外延伸的咽喉。

1952年10月1日，新中国第一条西北铁路干线——天兰铁路全线通车。

图为天兰铁路线。

这是第一批铁路建设者拉着父母、妻儿投身大西北，扎根天水、奉献一生取得的硕果。也是数十万“一不怕苦、二不怕死、军民一家、甘当路石”的共和国“铁军”顽强拼搏下，历时800多个日夜创造的西部神话。

同时，这在中国西部铁路修建史上极具意义：从天水到兰州，依靠人力移山填沟，天兰铁路穿越西秦岭河谷地带，6次跨越渭河；而在陇西以西，又跨越了黄土高原区和苦水区。

来自全国各地的建设者在奔腾的渭河水上方架起了6座大桥，将寸寸铁轨向着兰州赫然铺开，开创了陇原大地第一个造桥高峰，同时撑起了新中国的西部脊梁。

新中国第一位女推土机手——胡友梅便是这批建设者中的一员。

新中国第一位女推土机手胡友梅。

身高不足一米六，坐在吨位高、机体大的美制D-7型推土机上，显得娇小无比。这种推土机所有操作杆都按身材高大的男人设计，男人坐着开，她要站在座椅前开；男人用力拉，她就咬紧牙关拼命拉，工友们都叫她“小铁牛”。

后来，同为女工的刘凤琴、王淑芬也学会了驾驶推土机，三人组成了一个女子推土机小组，成为艰辛的施工现场一抹亮丽的风景。

历时半个世纪的陇海铁路得以全线贯通，古丝绸之路两条铮亮的钢轨宛若巨龙，越陇原跨渭水挺进祖国西部腹地。天兰铁路的修建有力地促进了西北地区经济发展和国防建设，并为甘肃这块广袤的土地赋予了全新的力量。

图中的三代机车代表了不断刷新的铁路速度。

胡友梅为在天水出生的大儿子取名“天星”，为二丫头取名“铁军”，以纪念天兰铁路推土机群大填方。

同她一样，大多数老一辈建设者，都选择在子女的名字上留下建设天兰铁路的印记。

于是，“王天生”“赵天兰”“徐建兰”这些名字，便成了天水和整个甘肃不可复制的历史记忆。

“中国速度”的曙光照进丝路

多年后，甘肃同全国高铁建设一道，共同奋进在新时代的大道上。

2014年12月26日，兰新高铁全线开通运营，结束了甘肃、青海、新疆三省区没有高铁的历史。

早上兰州牛肉面，晚上新疆羊肉串不再是手账本中的“攻略”，而是实实在在的出行体验。

从时速80公里到250公里、从蒸汽机车到动车组列车，对丝绸之路辉煌的重塑，从未停歇。

图为兰新高铁河口黄河大桥。

图为兰新高铁红古段。

经济是发展之本，民生之要，在西部地区“留白”处铺就的兰新高铁，加速了西部地区的经济交流与合作、扩大了中欧班列的辐射范围，更为助力“一带一路”对外开放提供有力支撑。

截至目前，兰新高铁已开通运营近10年。累计发送旅客已突破1.4亿人次，仅兰州西站发送旅客就达7495.3万人次。

2015年9月，西部地区第一条城际铁路兰州至中川城际建成通车；2017年7月，徐兰高铁宝鸡至兰州段开通运营；2017年9月，兰州至重庆的兰渝铁路全线开通运营；2022年12月，银川至兰州高铁全线贯通运营；2024年6月29日，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段迎来首发动车组列车，丝路重镇武威期盼已久的高铁时代正式拉开帷幕。

……

以兰新高铁为主骨架，我国西北地区的高速铁路不断纵横延展，先后建成了一批与其紧密衔接的线路，区域高速铁路网越织越密，极大改善了人民群众出行条件。

高速铁路与丝绸之路经济带紧密相连，既是国家“八纵八横”铁路网主骨架之一陆桥通道的重要组成部分，又实现了新时期西北人民对现代化的新期盼。

兰新高铁是世界一次性建成里程最长的高速铁路、全球第一条修建在高原地区的高速铁路、全球第一条通过大风地区的高速铁路、中国西部地区建成通车的第一条高速铁路……

斩获无数“第一”，这条高铁的建成，既是荣誉，又书写着不易。

斐然的成绩，亦代表着群众享受到的时代发展红利。

大道通衢，兰张高铁兰武段的开通，再次将距离缩至咫尺间。

图为兰州西站排队候车的旅客。

这条路 我们盼了很久

王芳第一次来武威，是奔赴一次38年前的约定，也想亲眼见证这座城市的“历史性”巨变。

6月29日，兰张高铁兰州中川机场至武威东段正式开通运营，河西走廊起点城市武威汇入全国高铁网，结束了没有高铁的历史。

次日上午10时28分，C9831次动车组列车从兰州西站驶入武威东站，这是通车后这个“新生”高铁站迎来的首趟旅游专列，王芳就是游客之一。

1986年初与铁路“结缘”，王芳作为列车乘务员，开始往返于绵长的兰新铁路线。

兰新铁路上武威是必经站，无数次路过这里却没机会下车，王芳说这是她的遗憾。今年自己要从这座城开始，好好看看熟悉又陌生的河西走廊。

从兰州到乌鲁木齐，近2000公里长路漫漫。工作32年，王芳见证了时代的发展和技术的革新——“进疆”的时空距离在不断缩短：72小时、20小时、8小时……从20世纪80年代时速不足80公里的蒸汽机车到如今平均时速250公里的动车组列车，这段跨越两省的路，不再遥远。

图为新建武威东站。

兰张高铁兰武段的开通，同样为天祝县牦牛收购商扎西平措带来了新的希望。

祁连山下、乌鞘岭旁，依靠得天独厚的自然环境，天祝成为全国白牦牛的唯一产地，更借此发展出了乡村振兴的产业链。

兰张高铁兰州中川机场至武威东段的高铁开通后，祁连“白珍珠”——白牦牛走出去的路越来越宽，高速铁路在运力和速度上的优势，大幅减少了肉奶等生鲜食品在运输中的损耗，提升到达时效，降低长途运输费用。

扎西平措看着眼前投入运营的天祝西高铁站，信心满满：“我的生意，以后可以坐着高铁‘跑’了！”

随着时代进步，陆续“织”起的西部铁路网为甘肃带来的不只是流量，更在不断刷新前行发展的速度。

（部分图片由兰州铁路局王光辉提供）

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